Bài giảng Công nghệ 11: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

I.Nhiệm vụ và phân loại:Bài:27HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG.II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí :2. Nguyên lý làm việc:1. Cấu tạo:1. Nhiệm vụ:2. Phân loại:- Bộ điều khiển phun: điều khiển vòi phun tạo hoà khí thích hợp với các chế độ làm việc của động cơ.III. Hệ thống phun xăng :1. Cấu tạo:2. Nguyên lý làm việc:- Bộ điều chỉnh áp suất: đảm bảo áp suất xăng ở vòi phun luôn ổn định. - Khi động cơ làm việc, không khí được hút vào xilanh ở kì nạp nhờ sự chênh lệch áp suất.- Nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng được hút từ thùng xăng qua bầu lọc đưa đến vòi phun với áp suất ổn định.- Thông qua thông số từ các cảm biến mà bộ điều khiển phun sẽ điều khiển lượng xăng của vòi phun cần phun vào đường ống nạp.III. Hệ thống phun xăng :1. Cấu tạo:2. Nguyên lý làm việc:(Tương tự HT dùng bộ chế hoà khí)B¬m xăngBé ®iÒu chØnh ¸p suÊtXilanh ®éng c¬BÇu läc khÝĐ­êng èng n¹pBé ®iÒu khiÓn phunC¸c c¶m biÕnThïng xăngBÇu läc xăngVßi phun- Vòi phun cấu tạo như chiếc van, điều khiển bằng tín hiệu điện.* Ưu điểm hệ thống phun xăng:+ Làm việc trong mọi điều kiện địa hình.+ Đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu, tăng hiệu suất động cơ, giảm ô nhiễm môi trường.- Các cảm biến đo các thông số: tốc độ quay trục khuỷu, nhiệt độ động cơ, nước làm mát PXLĐường xăng chínhĐường xăng hồiĐường điều khiển tín hiệuĐường không khíĐường hoà khíBộ điều Khiển phun Đường ốngnạpBầu lọc khíXi lanhĐộng cơCác cảm biếnBầu lọcxăngBơmxăngBộ điều chỉnhÁp xuấtVòiphunThùngxăngThùng xaêngBaàu loïc xaêngBôm xaêngBoä ñieàu chænhAùp suaátâ Voøi phunÑöôøng oáng naïpBoä ñieàu khieånphun Caùc caûm bieánBaàu loïc khíXilanh Ñoäng côBoä caûm bieán : ño caùc thoâng soá nhö t0 ñoäng cô, toác ñoä quay cuûa truïc khuyûu, ñoä môû cuûa böôùm ga, ...Boä ñieàu khieån phun: tieáp nhaän thoâng tin töø boä caûm bieán ñeå xaùc ñònh cheá ñoä laøm vieäc cuûa ñoäng cô töø ñoù ñieàu khieån cheá ñoä phun cuûa voøi phun sao cho hoøa khí taïo thaønh coù tæ leä hoøa troän phuø hôïp vôùi cheá ñoä laøm vieäc cuûa ñoäng cô.Boä ñieàu chænh aùp suaát: töï ñoäng ñieàu chænh aùp suaát trong voøi phun, giöõ cho noù luoân coù moät giaù trò nhaát ñònh trong suoát thôøi gian ñoäng cô laøm vieäc...Voøi phun: phun xaêng vaøo ñöôøng oáng naïp döôùi söï ñieàu khieån cuûa boä ñieàu khieån phun	Nhôø bôm xaêng vaø boä ñieàu chænh aùp suaát, xaêng ôû voøi phun coù aùp suaát nhaát ñònh. Quaù trình phun xaêng cuûa voøi phun ñöôïc ñieàu khieån bôûi boä ñieàu khieånThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ điều chỉnh áp suấtVòi phunCác cảm biếnBộ điều khiển phunBầu lọc khíĐường ống nạpXilanh động cơTrong kyø naïp, do söï cheânh aùp, hoøa khí trong oáng naïp ñöôïc huùt vaøo trong xilanh cuûa ñoäng cô.Ñoàng thôøi khoâng khí töø beân ngoaøi ñöôïc huùt qua baàu loïc khí vaøo oáng naïp thay theá cho löôïng hoøa khí vöøa naïp vaøo trong xilanhS¬ ®å 2. Nguyeân lyù laøm vieäc.Nhöôïc ñieåm : 	Caáu taïo phöùc taïp, giá thành caoÖu ñieåm : Taïo hoaø khí coù tæ leä hoaø troän phuø hôïp vôùi cheá ñoä laøm vieäc cuûa ñoäng cô  quaù trình chaùy dieãn ra hoaøn haûo hôn  taêng hieäu suaát cuûa ñoäng cô, giaûm oâ nhieãm moâi tröôøng.Ñoäng cô vaãn laøm vieäc bình thöôøng khi bò nghieâng, thaâïm chí bò laät.Thùng xăngBơm xăngBầu lọc xăngXi lanhBầu lọc khíBộ chỉnh áp suấtVòi phunĐường ống nạpCác cảm biếnBộ điều khiển phunSơ đồ khối hệ thống phun xăngHệ thống phun xăngVòi phun: có cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện.125347625	Vòi phun có nhiệm vụ phun tơi nhiên liệu vào xilanh để quá trình hình thành hoà khí diễn ra hoàn hảo, tạo điều kiện tốt cho quá trình cháy - dãn nở .Vít điều chỉnhLò xoĐũa đẩyKim phunĐường hồi nhiên liệuĐường nhiên liệu vàoKhông gianCấu tạo: tương tự hệ thống dùng BCHK nhưng có thêm một số bộ phận:Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có nhiệm vụ giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việcCác cảm biến đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay của trục khuỷu xử lý thông tin và phát tín hiệu đến bộ điều khiển phun→điều khiển chế độ làm việc của vòi phun7. Bộ điều khiển phun xăng2. T. bị đo l. lượng k. khíSơ đồ hệ thống phun xăng1234567891. Không khí nạp3. Bướm hỗn hợp4. Xupap nạp5. Vòi phun6. Tín hiệu điều khiển phun8. Các tín hiệu c. biến vào bộ xử lý9. Xăng từ bơm chuyển Nhöôïc ñieåm : Caáu taïo phöùc taïp, ñoä tin caäy khoâng cao. Öu ñieåm : - Taïo hoaø khí coù tæ leä hoaø troän phuø hôïp vôùi cheá ñoä laøm vieäc cuûa ñoäng cô  quaù trình chaùy dieãn ra hoaøn haûo hôn  taêng hieäu suaát cuûa ñoäng cô, giaûm oâ nhieãm moâi tröôøng.- Ñoäng cô vaãn laøm vieäc bình thöôøng khi bò nghieân, thaâïm chí bò laät	Ưu và nhược điểm hệ thống phun xăng:3) Phân loại theo các điều khiển phun xăngHệ thống phun xăng cơ khí: được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí, điều chỉnh lưu lượng xăng phun ra do chính độ chân không trong ống hút điều khiển, xăng được phun ra liên tục và được định lượng tùy theo khối lượng không khí nạp.Hệ thống phun xăng cơ điện tử: hệ thống được hoàn thiện thêm trên cơ sở của hệ thống phun xăng cơ khí nhờ một số chức năng được điều khiển bằng điện tửHệ thống phun xăng điện tử: xăng được phun vào cử nạo của xilanh theo từng thời điểm chứ không liên tục. Quá trình này được thực hiên theo 2 tín hiệu gốc: tín hiệu về khối lượng không khí đang nạp vào và tín hiệu về vận tốc trục khuỷu của động cơSo sánh HTNL dùng bộ chế hòa khí và hệ thống phun xăngHTNL dùng BCHKHệ thống phun xăng- Cần có thời gian khởi động để làm ấm động cơ trong thời tiết lạnh.- Việc tạo hỗn hợp xăng – không khí với tỉ lệ hợp lý của BCHK phụ thuộc rất nhiều vào tốc độ không khí đi vào.- Chỉ cần bấm nút là khởi động được trong mọi điều kiện.- Lượng nhiên liệu cho mỗi vòng quay và tình trạng tải của động cơ đã được lưu trữ trong ECU, ECU có thể điều chỉnh tỉ lệ xăng/không khí một cách phù hợp. Do đó hệ thống phun xăng điện tử sẽ mang lại hiệu suất năng lượng lớn hơn .- Dễ sửa chữaHTNL dùng BCHKHệ thống phun xăng- Giá thành đắt hơnSo sánh HTNL dùng bộ chế hòa khí và hệ thống phun xăng- Khó sửa chữa- Giá thành rẻ hơn- Động cơ nghiêng sẽ không đảm bảo cấp đủ, đúng lượng và tỉ lệ xăng/không khí cho động cơ hoạt động. Nếu ĐC lật ngược sẽ bị đổ xăng ra ngoài.- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, thậm chí bị lật.- Thải nhiều khí độc- Thải ít khí độc hơnCâu 1 Trong hệ thống phun xăng, hòa khí được hình thành ở đâu?hòa khí được hình thành ở xilanhASaiBCDhòa khí được hình thành ở vòi phunhòa khí được hình thành ở đường ống nạphòa khí được hình thành ở bộ chế hòa khí.Sai SaiĐúng Phiếu học tập số 2Câu 1. Khi động cơ làm việc, vì sao không khí được hút vào trong xilanh ?..Câu 2. Quá trình lưu thông của xăng diễn ra như thế nào?..Câu 3. Nhờ bộ phận nào mà vòi phun có thể phun nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc của động cơ?..Câu4. Khi nào thì bộ điều khiển áp suất sẽ hoạt động? ..Thảo luận và trả lời các câu hỏi sau đây Vì áp suất trong xi lanh thấp hơn áp suất ngoài không khí.Thùng xăng--->bầu lọc--->bơm xăng--->bộ điều chỉnh áp suất--->Vòi phunCác cảm biếnÁp suất xăng trước vòi phun quá lớnCủng cố :Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí-Sơ đồ khối-Nguyên lí làm việc: * Bộ chế hòa khíHệ thống phun xăng:-Sơ đồ khối.Nguyên lí làm việc: * Các cảm biến, bộ điều khiển phun, vòi phun.Thùng xăngBơm xăngBầu lọc xăngBộ chế hòa khíXi lanhBầu lọc khíB¬m xăngBé ®iÒu chØnh ¸p suÊtXilanh ®éng c¬BÇu läc khÝĐ­êng èng n¹pBé ®iÒu khiÓn phunC¸c c¶m biÕnThïng xăngBÇu läc xăngVßi phunHT dùng BCHKHT dùng vòi phunCâu hỏi củng cố:Câu 2. Vì sao vòi phun có thể phun nhiên liệu phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ? 	 Bộ điều khiển phun Đáp án: 	 Nhờ các cảm biến cung cấp các tín hiệu về sự thay đổi của động cơ(trục khuỷu, khí nạp,khí thải, t0 nước..) qua đó vòi phun sẽ được bộ điều khiển phun điều khiển lượng xăng cần phun ra cho phù hợp chế độ làm việc của động cơ.Xem trước bài hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ điêzen. So sánh sự giống và khác nhau của hệ thống cung cấp nhiên liệu giữa hai loại động cơ.DẶN DÒ